PTS am Frankfurter Flughafen

Neue SKY Line Bahn absolviert erste Probefahrt

Die Bauarbeiten an der PTS Station des Terminal 1 am Frankfurter Flughafen stehen kurz vor dem Abschluss, so dass zum ersten Mal die Sky Line Bahn, die das Terminal 3 an die Terminals 1 und 2 anbindet, ihre Probefahrt absolvieren konnte. Erster Fahrgast am vergangenen Montag war der Weihnachtsmann.

Bei den Zügen handelt es sich um ein fahrerloses Personen-Transport-System, das pro Stunde und Richtung mehr als 4.000 Fahrgäste befördern wird. Die Fahrzeit beträgt knapp acht Minuten vom Fern- und Regionalbahnhof zu Terminal 3 – und das an 365 Tagen im Jahr.

Dank der zweiminütigen Taktung und einer Spitzengeschwindigkeit von 80 km/h werden auch knapp bemessene Umsteigezeiten zu Anschlussflügen von 45 Minuten erreichbar werden.

Donges SteelTec war mit der Fertigung, Lieferung und der Montage der komplexen Stahlkonstruktion der PTS-Station beauftragt. Eine besondere Herausforderung stellten hierbei die Fertigung und Montage der konischen Rundstützen und der Gussknoten dar.

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A6 Grumbachtalbrücke

Montagestart des 2. Bauabschnitts der Grumbachtalbrücke bei St. Ingbert

Im April 2023 wurden die Bautätigkeiten des 1. Bauabschnittes der Grumbachtalbrücke abgeschlossen und der Verkehr auf das neu errichtete Bauwerk umgeleitet. Nach Abbruch des Bestandsbauwerks und Errichtung der ersten Unterbauten ist jetzt die Baustelle für die Montage der Stahlkonstruktion des 2. BA (Teilbauwerk 1) für die Fahrtrichtung Mannheim von unserem Montageteam eingerichtet worden.

In der ersten Montagephase erfolgte in den vergangenen Wochen der Aufbau von zwei Hilfsstützen zur Lagerung der 262 Tonnen schweren Stahlkonstruktionen. Die ersten Großbauteile sind dann in der Nacht von unserem Werk in Darmstadt mit Schwerlasttransportern auf die Baustelle im Saarland gebracht worden. Dort wurden sie zunächst am Boden gedreht und anschließend mit zwei 650 Tonnen Autokranen per Hubmontage in ihre Endlage gehoben. Nach dem erfolgreichen Einhub der Stahlteile werden nun die Bauteilstöße verschweißt und im Anschluss mit Korrosionsschutz versehen.

Insgesamt werden 22 Schüsse und 6 Querträger für das ganze Teilbauwerk auf diese Weise montiert.

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BW3-1 Overfly

Überführungsbauwerk „Overfly“ am AK Nürnberg Ost in Endlage verschoben

Großes Lob an unser Projektmanagement und Montageteam! Am vergangenen Donnerstag folgte mit großer Präzision der letzte Verschub des 588 m langen Überführungsbauwerks „Overfly“ über die Autobahn A9 am AK Nürnberg-Ost in seine Endlage.

Jetzt können die Verschubwippen abgebaut und die Stapeltürme aufgebaut werden, damit die 8600 Tonnen schwere Stahlkonstruktion auf Endhöhe abgestapelt werden kann. Der gelbe Vorbauschnabel hat seine Funktion für den Verschub des Stahlüberbaus inkl. der darauf stehenden 5 Pylonenpaare mittels Taktschiebeverfahren erfüllt und kann jetzt demontiert werden.

Die Baumaßnahme „Overfly“ umfasst die Erstellung einer 6-Feld-Brücke, die das Autobahnkreuz Nürnberg Ost überspannt und dabei die A6 (Heilbronn – Amberg), die A9 (Berlin – München), die Rampe Amberg München (2x) und die Verteilerfahrbahn (Berlin – Amberg) kreuzt.

Donges SteelTec fertigte und montierte die 588 m lange sechsfeldrige Stahlverbundbrücke, die mit insgesamt 5 Pylonpaaren eindrucksvoll die Einzel-Stützweiten von 115 m überspannt. Bis zu 55 Litzenseile bilden die Kabel der Schrägseile. 8600 Tonnen Stahl wurden für die Konstruktion des Overfly benötigt.

Eine besondere Herausforderung stellte bei diesem Brückenbauwerk das Taktschiebeverfahren der Stahlverbundfahrbahnplatte mit Pylonen Stützweiten 64,00 m + 4 x 115,00 m + 64,00 m = 588,00 m über fließenden Autobahnverkehr dar.

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