Unter laufendem Betrieb werden unsere Bauteile dort vormontiert und anschließend mittels SPMT präzise in ihre Endlage eingefahren
Die Stahlverbundbrücke überführt künftig Fernwärmeleitungen und kombiniert Geh- und Radweg über die Autobahn
Weitere Arbeiten an der Stahlkonstruktion laufen voraussichtlich bis Herbst 2026
Donges fährt neue Stabbogenbrücke für die Deutsche Bahn in Endlage. Meilenstein beim Infrastrukturprojekt in Bad Camberg erreicht.
Am 31. März 2026 wurde in Erbach (Bad Camberg) die neue Eisenbahnüberführung erfolgreich in ihre Endlage eingefahren.
Das rund 62,5 m lange und 13,5 m breite Stabbogenbauwerk mit einem Gesamtgewicht von etwa 800 t wurde im Zuge der Ortsumgehung Bad Camberg–Erbach–Würges realisiert. Das Einfahren erfolgte während einer zeitlich begrenzten Gleissperrung in den frühen Morgenstunden und konnte termingerecht abgeschlossen werden.
Mittels selbstfahrender Modulfahrzeuge (SPMT) wurde die vollständig vormontierte Brücke vom Montageplatz aufgenommen, hydraulisch angehoben und millimetergenau über die Widerlager in ihre finale Position verfahren. Eine besondere Herausforderung stellte dabei der weiche Baugrund dar, dem mit lastverteilenden Stahlplatten entlang des Fahrweges begegnet wurde.
Die erfolgreiche Umsetzung war nur durch die enge Zusammenarbeit zwischen der ARGE Donges SteelTec / Albert Weil und dem Bauherrn sowie durch die präzise Vorbereitung des Einfahrvorgangs möglich.
Die Stahlkonstruktion besteht aus insgesamt 40 vorgefertigten Einzelbauteilen, die im Donges-Werk Darmstadt hergestellt und anschließend auf der Baustelle vormontiert und verschweißt wurden.
Erneut ein starkes Beispiel für präzise Ingenieurarbeit und abgestimmte Bauabläufe im Infrastrukturbau.
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- Stabbogenbrücke für die Deutsche Bahn
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- Vollständig vormontierte Brücke vom Montageplatz
Eröffnung der neuen Elsenbrücke – ein Meilenstein für Berlin! ✨
Am 13.03.2026 wurde die neue Elsenbrücke durch den Berliner Senat eröffnet.
Wir als Donges SteelTec sind stolz darauf, gemeinsam in unserer Arbeitsgemeinschaft mit Eurovia und VIA Structure die neue Elsenbrücke realisiert zu haben.
Als verantwortlicher Partner für Stahlbaukonstruktion, Montage und Korrosionsschutz, sowie Montageplanung der komplexen Längsverschübe und dem Einschwimmvorgang konnten wir eines der aktuell bedeutendsten Infrastrukturprojekte Berlins maßgeblich mitgestalten.
🔩 Unser Beitrag zur neuen Elsenbrücke:
• Werkstatt- und Montageplanung, sowie Fertigung der kompletten Stahlkonstruktion mit rund 1.450 Tonnen.
• Präzise Herausforderungarbeiten unter terminlich und logistisch äußerst anspruchsvollen Randbedingungen
• Enge und partnerschaftliche Abstimmung innerhalb der ARGE
• Terminsichere Umsetzung trotz hoher logistischer Bedingungen
Die neue Elsenbrücke verbindet nicht nur Friedrichshain und Treptow, sondern steht auch für moderne Ingenieurbaukunst, leistungsfähige Mobilität und starke Partnerschaften.
🙏 Ein großer Dank gilt unserem gesamten Team sowie allen Kolleginnen und Kollegen in der ARGE. Gemeinsam haben wir gezeigt, dass es möglich ist, wenn Fachwissen, Präzision und Zusammenarbeit auf höchstem Niveau zusammenkommen.
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- Komplexe Längsverschübe und Einschwimmvorgang
Erfolgreicher Einhub der neuen Eisenbahnüberführung in Rüsselsheim am Main
Am 27. Februar 2026 wurde in Rüsselsheim am Main die neue Eisenbahnüberführung montiert.
Die beiden ca. 25,00 m langen und rund 5,50 m breiten Trogbrücken wurden in der Nacht vom 26. auf den 27. Februar 2026 vom Fertigungsstandort in Darmstadt zur Einbaustelle an der Bonner Straße transportiert. Die Gehwegkonstruktionen sowie die Geländer waren bereits werkseitig vormontiert, sodass vor Ort lediglich der Einhub der Bauwerke erforderlich war.
Die jeweils ca. 90 t schweren Stahlüberbauten wurden mithilfe einer projektspezifisch angefertigten Montagetraverse (Hilfskonstruktion) in ihre endgültige Lage eingebracht. Der Einhub erfolgte mittels Mobilkran im sogenannten Singlehub-Verfahren, wobei die Überbauten auf die von der Adolf-Lupp GmbH hergestellten Widerlagerbänke abgesetzt wurden.
Innerhalb von etwa sechs Stunden konnten beide Trogbauwerke eingehoben, lagegerecht ausgerichtet und in ihrer Endposition fixiert werden, sodass die nachfolgenden Bauarbeiten ohne Verzögerung fortgeführt werden konnten.
Trotz beengter Platzverhältnisse gelang dem Montageteam der Donges SteelTec GmbH die präzise Positionierung der Stahlüberbauten. Eine besondere Herausforderung stellten dabei die vorhandenen Torsionsbalken sowie die darunter geführten Kabeltrassen dar, welche den verfügbaren Arbeitsraum erheblich einschränkten.
Donges SteelTec GmbH freut sich, auch mit kleineren Projekten weiterhin regional und in der Umgebung unseres Standortes Darmstadt die Verkehrswende in der Infrastruktur voranzutreiben.
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- Einhub der Brückenteile
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- Seitenansicht auf die schöne Stahlkonstruktion
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- Brückenquerschnitt
Vom Bauwerk zur Bewegung – der „Overfly“ ist eröffnet
Am 15. Dezember 2025 war es so weit: Unser Projekt „Overfly“ am Autobahnkreuz Nürnberg-Ost wurde unter Beisein des Verkehrsministers Patrick Schnieder offiziell für den Verkehr freigegeben.
Und der Name ist Programm – Autofahrende „fliegen“ jetzt förmlich über einen der meistbefahrenen Verkehrsknoten Deutschlands.
Die neue Schrägseilbrücke ist ein echtes Schwergewicht: 600 Meter lang, 9.000 Tonnen Stahlkonstruktion, ausgelegt für über 130.000 Fahrzeuge täglich.
Sie entlastet den Verkehr spürbar, sorgt für klarere Verkehrsströme und erhöht die Sicherheit deutlich.
Für uns bei Donges SteelTec war der Bau eine technische Meisterleistung, wurde die Brücke doch Stück für Stück hinter dem Widerlager mit den 5 Stahl-Pylonen und ihren Litzenseilen vormontiert und im Taktschiebeverfahren millimetergenau in einem außergewöhnlich engen Radius über den laufenden Verkehr geschoben.
Besonders anspruchsvoll: die finale Absenkung um ca. einen Meter auf die Endlager – Präzisionsarbeit, bei der jeder Millimeter zählt, damit sich die Konstruktion bei Temperaturschwankungen frei bewegen kann.
Mit 140 Brückenseilen aus bis zu 55 Einzellitzen und einer maximalen Stützweite von 115 Metern ist der Overfly auch optisch ein echtes Statement.
Nach mehr als sechs Jahren Bauzeit, geprägt von Pandemie, Lieferkettenengpässen und Fachkräftemangel, ist das Bauwerk nun Realität.
Der Overfly ist ein zentraler Baustein des Umbaus am AK Nürnberg-Ost und Teil eines Gesamtprojekts mit einem Volumen von rund 160 Millionen Euro – für mehr Kapazität, weniger Verflechtungen und eine sichere Zukunft des Verkehrs.
Wir von Donges wünschen allen eine gute Fahrt
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- Quelle: Die Autobahn GmbH des Bundes – Niederlassung Nordbayern
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- Quelle: Die Autobahn GmbH des Bundes – Niederlassung Nordbayern
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- Quelle: Die Autobahn GmbH des Bundes – Niederlassung Nordbayern
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- Quelle: Die Autobahn GmbH des Bundes – Niederlassung Nordbayern
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- Quelle: Die Autobahn GmbH des Bundes – Niederlassung Nordbayern
Stahl, der verbindet. Erfahrung, die trägt.
Neubau der Westendbrücke an der A100
Wenn in Berlin neue Infrastruktur entsteht, geht es um mehr als Beton und Stahl.
Es geht um Verbindung, Verlässlichkeit und Verantwortung für Generationen.
Mit dem Spatenstich am 5. Dezember 2025 ist der Startschuss für ein zentrales Infrastrukturprojekt gefallen: den Ersatzneubau der Westendbrücke an der A100.
Nach einem europaweiten Vergabeverfahren hat die DEGES die Bietergemeinschaft STRABAG / Donges / ZÜBLIN mit der Umsetzung des rund 50 Millionen Euro umfassenden Projekts beauftragt.
Der Neubau entsteht parallel zur Ringbahnbrücke – unter anspruchsvollen Rahmenbedingungen und einem ambitionierten Zeitplan.
Ziel ist es, beide Brücken bis Sommer 2027 wieder für den Verkehr freizugeben und damit eine der wichtigsten Verkehrsachsen Berlins nachhaltig zu stärken.
Donges SteelTec GmbH übernimmt bei diesem Projekt eine Schlüsselrolle im Stahlbau.
Zum Einsatz kommt eine moderne, langlebige Stahlbauweise mit wetterfestem Baustahl nach DASt-Richtlinie 007.
Die Leistungen von Donges SteelTec GmbH umfassen die Fertigung, Lieferung sowie Montage der Stahlkonstruktion.
Jedes Bauteil entsteht aus einer Hand – präzise geplant, gefertigt und umgesetzt in unseren Werkstätten in Darmstadt.
Mit über 150 Jahren Erfahrung im Hoch- und Brückenstahlbau (1872–2026) bringt das Team der Donges SteelTec GmbH seine umfassende Ingenieurkompetenz und Werkstoffexpertise in dieses Projekt ein.
Vergangenheit und Zukunft verbinden sich hier in einem Bauwerk, das Berlin trägt – heute und morgen.
Der Ersatzneubau der Westendbrücke steht beispielhaft für moderne Ingenieurbaukunst, innovative Materialien und eine partnerschaftliche Projektabwicklung im Dienst zukunftsfähiger Infrastruktur.
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- Quelle: Präsentation DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH, Zimmerstraße 54, 10117 Berlin vom 12.08.2025
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- Quelle: Präsentation DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH, Zimmerstraße 54, 10117 Berlin vom 12.08.2025
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- Quelle: https://www.entwicklungsstadt.de/konflikt-um-neubau-der-westendbruecke-warum-erneuerung-allein-nicht-mehr-reicht/
Große Freude im Ahrtal – ein Stück Normalität kehrt zurück.
Nach der Flutkatastrophe 2021 waren große Teile der Ahrtalbahn zwischen Remagen und Ahrbrück zerstört. Nach vier Jahren intensiver Bauzeit konnte am 12. Dezember der Betrieb der Ahrtalbahn wieder aufgenommen werden. Die Freude der Bevölkerung über die Wiederinbetriebnahme dieser wichtigen Bahnstrecke ist groß. Viele Menschen waren zur offiziellen Eröffnung der Bahnstrecke gekommen und applaudierten als der erste Zug sich in Bewegung setzte.
„Wir bauen fürs Ahrtal“ das war unser Motto nachdem Donges SteelTec mit Fertigung und Montage von neun Eisenbahnbrücken und zwei Fuß- und Radwegbrücken beauftragt worden war. Allein 4300 Tonnen Stahl wurden bei den Stahltrogbrücken verbaut. Ebenfalls gehörten die Werkstatt- und Montageplanungen sowie die gesamten Korrosionsschutzleistungen, Lager, Übergangskonstruktionen und Geländer zum Leistungsumfang der Firma Donges SteelTec.
Wir freuen uns einen Beitrag zum Wiederaufbau des Ahrtals geleistet zu haben und sind überzeugt, dass die Entscheidung, die neuen Brücken nachhaltig in Stahlbauweise zu errichten, eine zusätzliche Maßnahme zur Erhöhung der Resilienz gegenüber möglichen zukünftigen Hochwasserereignissen darstellt.
Ein großes Dankeschön an alle unsere Mitarbeiter, die dazu beigetragen haben, dieses ambitionierte Projekt termingerecht zu vollenden.
Montagearbeiten für den neuen nordwestlichen Teil der Elsenbrücke in Berlin abgeschlossen
Eine wichtige Etappe beim Neubau der Elsenbrücke wurde am 15. Oktober erfolgreich abgeschlossen. Das im Baufeld vormontierte Mittelteil der Brücke, die die Berliner Bezirke Friedrichshain-Kreuzberg und Treptow-Köpenick verbindet, wurde mit Hilfe von zwei SPMTs (Self-Propelled Modular Transporter) auf den Ponton gefahren und anschließend mit großer Präzisionsarbeit unseres Montageteams über die gesperrte Spree in Endlage eingeschwommen. Danach wurde die 400 Tonnen schwere Stahlkonstruktion mittels der an den landseitigen Stahlüberbauten befestigten Litzenhebern in die geplante Lage hochgezogen.
Donges SteelTec ist mit der Fertigung, Lieferung und Montage der insgesamt 1500 Tonnen schweren Stahlkonstruktion für die 155 m lange Brücke beauftragt. Die Stahlteile wurden in unserem Werk in Darmstadt gefertigt und mit Schwerlasttransportern nach Berlin gebracht. In den kommenden Wochen wird das Mittelteil ausgerichtet, verschweißt und mit Korrosionsschutz versehen. Anschließend erfolgen die Restarbeiten und die Anschlüsse der Fahrbahn an den Bestand.
