Donges fährt neue Stabbogenbrücke für die Deutsche Bahn in Endlage. Meilenstein beim Infrastrukturprojekt in Bad Camberg erreicht.

Am 31. März 2026 wurde in Erbach (Bad Camberg) die neue Eisenbahnüberführung erfolgreich in ihre Endlage eingefahren.

Das rund 62,5 m lange und 13,5 m breite Stabbogenbauwerk mit einem Gesamtgewicht von etwa 800 t wurde im Zuge der Ortsumgehung Bad Camberg–Erbach–Würges realisiert. Das Einfahren erfolgte während einer zeitlich begrenzten Gleissperrung in den frühen Morgenstunden und konnte termingerecht abgeschlossen werden.

Mittels selbstfahrender Modulfahrzeuge (SPMT) wurde die vollständig vormontierte Brücke vom Montageplatz aufgenommen, hydraulisch angehoben und millimetergenau über die Widerlager in ihre finale Position verfahren. Eine besondere Herausforderung stellte dabei der weiche Baugrund dar, dem mit lastverteilenden Stahlplatten entlang des Fahrweges begegnet wurde.

Die erfolgreiche Umsetzung war nur durch die enge Zusammenarbeit zwischen der ARGE Donges SteelTec / Albert Weil und dem Bauherrn sowie durch die präzise Vorbereitung des Einfahrvorgangs möglich.

Die Stahlkonstruktion besteht aus insgesamt 40 vorgefertigten Einzelbauteilen, die im Donges-Werk Darmstadt hergestellt und anschließend auf der Baustelle vormontiert und verschweißt wurden.

Erneut ein starkes Beispiel für präzise Ingenieurarbeit und abgestimmte Bauabläufe im Infrastrukturbau.

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Erfolgreicher Einhub der neuen Eisenbahnüberführung in Rüsselsheim am Main

Am 27. Februar 2026 wurde in Rüsselsheim am Main die neue Eisenbahnüberführung montiert.

Die beiden ca. 25,00 m langen und rund 5,50 m breiten Trogbrücken wurden in der Nacht vom 26. auf den 27. Februar 2026 vom Fertigungsstandort in Darmstadt zur Einbaustelle an der Bonner Straße transportiert. Die Gehwegkonstruktionen sowie die Geländer waren bereits werkseitig vormontiert, sodass vor Ort lediglich der Einhub der Bauwerke erforderlich war.

Die jeweils ca. 90 t schweren Stahlüberbauten wurden mithilfe einer projektspezifisch angefertigten Montage­traverse (Hilfskonstruktion) in ihre endgültige Lage eingebracht. Der Einhub erfolgte mittels Mobilkran im sogenannten Singlehub-Verfahren, wobei die Überbauten auf die von der Adolf-Lupp GmbH hergestellten Widerlagerbänke abgesetzt wurden.

Innerhalb von etwa sechs Stunden konnten beide Trogbauwerke eingehoben, lagegerecht ausgerichtet und in ihrer Endposition fixiert werden, sodass die nachfolgenden Bauarbeiten ohne Verzögerung fortgeführt werden konnten.

Trotz beengter Platzverhältnisse gelang dem Montageteam der Donges SteelTec GmbH die präzise Positionierung der Stahlüberbauten. Eine besondere Herausforderung stellten dabei die vorhandenen Torsionsbalken sowie die darunter geführten Kabeltrassen dar, welche den verfügbaren Arbeitsraum erheblich einschränkten.

Donges SteelTec GmbH freut sich, auch mit kleineren Projekten weiterhin regional und in der Umgebung unseres Standortes Darmstadt die Verkehrswende in der Infrastruktur voranzutreiben.

Stahl, der verbindet. Erfahrung, die trägt.

Neubau der Westendbrücke an der A100

Wenn in Berlin neue Infrastruktur entsteht, geht es um mehr als Beton und Stahl.

Es geht um Verbindung, Verlässlichkeit und Verantwortung für Generationen.

Mit dem Spatenstich am 5. Dezember 2025 ist der Startschuss für ein zentrales Infrastrukturprojekt gefallen: den Ersatzneubau der Westendbrücke an der A100.

Nach einem europaweiten Vergabeverfahren hat die DEGES die Bietergemeinschaft STRABAG / Donges / ZÜBLIN mit der Umsetzung des rund 50 Millionen Euro umfassenden Projekts beauftragt.

Der Neubau entsteht parallel zur Ringbahnbrücke – unter anspruchsvollen Rahmenbedingungen und einem ambitionierten Zeitplan.

Ziel ist es, beide Brücken bis Sommer 2027 wieder für den Verkehr freizugeben und damit eine der wichtigsten Verkehrsachsen Berlins nachhaltig zu stärken.

Donges SteelTec GmbH übernimmt bei diesem Projekt eine Schlüsselrolle im Stahlbau.

Zum Einsatz kommt eine moderne, langlebige Stahlbauweise mit wetterfestem Baustahl nach DASt-Richtlinie 007.

Die Leistungen von Donges SteelTec GmbH umfassen die Fertigung, Lieferung sowie Montage der Stahlkonstruktion.

Jedes Bauteil entsteht aus einer Hand – präzise geplant, gefertigt und umgesetzt in unseren Werkstätten in Darmstadt.

Mit über 150 Jahren Erfahrung im Hoch- und Brückenstahlbau (1872–2026) bringt das Team der Donges SteelTec GmbH seine umfassende Ingenieurkompetenz und Werkstoffexpertise in dieses Projekt ein.

Vergangenheit und Zukunft verbinden sich hier in einem Bauwerk, das Berlin trägt – heute und morgen.

Der Ersatzneubau der Westendbrücke steht beispielhaft für moderne Ingenieurbaukunst, innovative Materialien und eine partnerschaftliche Projektabwicklung im Dienst zukunftsfähiger Infrastruktur.

Montagearbeiten für den neuen nordwestlichen Teil der Elsenbrücke in Berlin abgeschlossen

Eine wichtige Etappe beim Neubau der Elsenbrücke wurde am 15. Oktober erfolgreich abgeschlossen. Das im Baufeld vormontierte Mittelteil der Brücke, die die Berliner Bezirke Friedrichshain-Kreuzberg und Treptow-Köpenick verbindet, wurde mit Hilfe von zwei SPMTs (Self-Propelled Modular Transporter) auf den Ponton gefahren und anschließend mit großer Präzisionsarbeit unseres Montageteams über die gesperrte Spree in Endlage eingeschwommen. Danach wurde die 400 Tonnen schwere Stahlkonstruktion mittels der an den landseitigen Stahlüberbauten befestigten Litzenhebern in die geplante Lage hochgezogen.

Donges SteelTec ist mit der Fertigung, Lieferung und Montage der insgesamt 1500 Tonnen schweren Stahlkonstruktion für die 155 m lange Brücke beauftragt. Die Stahlteile wurden in unserem Werk in Darmstadt gefertigt und mit Schwerlasttransportern nach Berlin gebracht. In den kommenden Wochen wird das Mittelteil ausgerichtet, verschweißt und mit Korrosionsschutz versehen. Anschließend erfolgen die Restarbeiten und die Anschlüsse der Fahrbahn an den Bestand.

Tonnenschwere Stahlträger der neuen Pfaffendorfer Brücke in Koblenz per Schwimmkran eingehoben

Die neue Pfaffendorfer Brücke verbindet die Innenstadt von Koblenz mit der rechten Rheinseite. Mitte Juni wurden die ersten tonnenschweren Stahlträger für die neue Rheinbrücke im Flussbereich per Schwimmkran eingehoben. Das Einheben der sieben bis zu 480 Tonnen schweren Stahlteile des ersten von 5 Bauabschnitten erfolgte mit einem Kran von einem Ponton im Rhein aus. Dazu musste zunächst wegen des Niedrigwassers der Rhein an der Einhubstelle tiefer ausgebaggert werden, um die Pontons für den 600 Tonnen Raupenkran sicher bewegen zu können.

Die Stahlträger wurden in unserem Werk in Darmstadt als Einzelteile bis 90 Tonnen gefertigt, dann mit Schwerlasttransportern zur Vormontage nach Mannheim gebracht, dort zu Großbauteilen vormontiert und vom Mannheimer Rheinau Hafen aus mit dem Schiff rheinabwärts zur Baustelle in Koblenz transportiert.

„Die gute Vorbereitung unserer Brückenbauexperten und die Präzisionsarbeit unseres Technischen Büros, der Fertigung und des Montageteams haben das millimetergenaue Einheben bei diesem anspruchsvollen Brückenbauwerk möglich gemacht“, so Stephan Langer, Leiter Brückenbau bei Donges SteelTec.

Nach dem Einhub der ersten Brückenbauteile auf der Schlossseite, sollen weitere Stahlbauteile im Herbst bzw. Winter 2025 unter anderem auf der Pfaffendorfer Seite folgen. Hier konnte in der vergangenen Woche bereits die Betonage des zweiten Flusspfeilers vorgenommen werden. Die Fertigstellung der Brücke ist im Jahr 2029 geplant.