Die Stahlverbundbrücke überführt künftig Fernwärmeleitungen und kombiniert Geh- und Radweg über die Autobahn
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Donges ist nun ein Teil dieser Ausstellung
Auf die Plätze, fertig, los!
Weitere Arbeiten an der Stahlkonstruktion laufen voraussichtlich bis Herbst 2026
Boys and Girls Day: Ein Blick hinter die Kulissen bei Donges SteelTec
Auch in diesem Jahr waren wir beim Zukunftstag 2026 wieder dabei und durften zahlreiche neugierige Nachwuchstalente ab der 5. Klasse in unserem Unternehmen Donges SteelTec begrüßen.
Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer hatten die Gelegenheit, unseren Kolleginnen und Kollegen über die Schulter zu schauen, um erste interessante Einblicke in verschiedene Bereiche zu gewinnen und durften jederzeit ihre Fragen stellen. Neben theoretischen Erfahrungen im technischen Büro und in der Administration konnten sie auch praktische Eindrücke in unserer Werkstatt sammeln.
Ein besonderes Highlight war der Besuch unserer Produktionshalle. Die großen Kräne, die Stahl mithilfe von Magneten bewegen, sorgten für staunende Blicke.
Auch kreativ konnten sich die Schülerinnen und Schüler entfalten. Im technischen Büro entwarfen sie am PC ihre Schilder mit den Anfangsbuchstaben ihres Namens, die sie anschließend in der Werkstatt ganz nach ihrem Geschmack besprühen und gestalten durften.
Für alle, die sich weniger für praktische Tätigkeiten begeistern, bot unsere IT-Abteilung spannende Einblicke – schließlich ist sie täglich im Einsatz, um uns aus der Patsche zu helfen. 😉
Natürlich kam auch der Hunger nicht zu kurz: In unserer Kantine konnten sich alle bei einer kleinen Stärkung zwischendurch wieder aufladen.
Wir freuen uns, Teil dieses wichtigen Zukunftstags zu sein und junge Menschen schon früh für die vielfältigen und interessanten Möglichkeiten in unserem Unternehmen zu begeistern!
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- Vorab ein kurzes Briefing der Schüler.
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- Im technischen Büro der Konstruktion konnte man beobachten, wie Bauteile am Computer entworfen werden.
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- Hier durften die Schüler auch selbst aktiv werden.
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- Ein Ausflug in die Fertigung zeigte, wie schwere Stahlteile geschweißt werden.
Donges fährt neue Stabbogenbrücke für die Deutsche Bahn in Endlage. Meilenstein beim Infrastrukturprojekt in Bad Camberg erreicht.
Am 31. März 2026 wurde in Erbach (Bad Camberg) die neue Eisenbahnüberführung erfolgreich in ihre Endlage eingefahren.
Das rund 62,5 m lange und 13,5 m breite Stabbogenbauwerk mit einem Gesamtgewicht von etwa 800 t wurde im Zuge der Ortsumgehung Bad Camberg–Erbach–Würges realisiert. Das Einfahren erfolgte während einer zeitlich begrenzten Gleissperrung in den frühen Morgenstunden und konnte termingerecht abgeschlossen werden.
Mittels selbstfahrender Modulfahrzeuge (SPMT) wurde die vollständig vormontierte Brücke vom Montageplatz aufgenommen, hydraulisch angehoben und millimetergenau über die Widerlager in ihre finale Position verfahren. Eine besondere Herausforderung stellte dabei der weiche Baugrund dar, dem mit lastverteilenden Stahlplatten entlang des Fahrweges begegnet wurde.
Die erfolgreiche Umsetzung war nur durch die enge Zusammenarbeit zwischen der ARGE Donges SteelTec / Albert Weil und dem Bauherrn sowie durch die präzise Vorbereitung des Einfahrvorgangs möglich.
Die Stahlkonstruktion besteht aus insgesamt 40 vorgefertigten Einzelbauteilen, die im Donges-Werk Darmstadt hergestellt und anschließend auf der Baustelle vormontiert und verschweißt wurden.
Erneut ein starkes Beispiel für präzise Ingenieurarbeit und abgestimmte Bauabläufe im Infrastrukturbau.
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- Stabbogenbrücke für die Deutsche Bahn
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- Vollständig vormontierte Brücke vom Montageplatz
Eröffnung der neuen Elsenbrücke – ein Meilenstein für Berlin! ✨
Am 13.03.2026 wurde die neue Elsenbrücke durch den Berliner Senat eröffnet.
Wir als Donges SteelTec sind stolz darauf, gemeinsam in unserer Arbeitsgemeinschaft mit Eurovia und VIA Structure die neue Elsenbrücke realisiert zu haben.
Als verantwortlicher Partner für Stahlbaukonstruktion, Montage und Korrosionsschutz, sowie Montageplanung der komplexen Längsverschübe und dem Einschwimmvorgang konnten wir eines der aktuell bedeutendsten Infrastrukturprojekte Berlins maßgeblich mitgestalten.
🔩 Unser Beitrag zur neuen Elsenbrücke:
• Werkstatt- und Montageplanung, sowie Fertigung der kompletten Stahlkonstruktion mit rund 1.450 Tonnen.
• Präzise Herausforderungarbeiten unter terminlich und logistisch äußerst anspruchsvollen Randbedingungen
• Enge und partnerschaftliche Abstimmung innerhalb der ARGE
• Terminsichere Umsetzung trotz hoher logistischer Bedingungen
Die neue Elsenbrücke verbindet nicht nur Friedrichshain und Treptow, sondern steht auch für moderne Ingenieurbaukunst, leistungsfähige Mobilität und starke Partnerschaften.
🙏 Ein großer Dank gilt unserem gesamten Team sowie allen Kolleginnen und Kollegen in der ARGE. Gemeinsam haben wir gezeigt, dass es möglich ist, wenn Fachwissen, Präzision und Zusammenarbeit auf höchstem Niveau zusammenkommen.
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- Komplexe Längsverschübe und Einschwimmvorgang
Erfolgreicher Einhub der neuen Eisenbahnüberführung in Rüsselsheim am Main
Am 27. Februar 2026 wurde in Rüsselsheim am Main die neue Eisenbahnüberführung montiert.
Die beiden ca. 25,00 m langen und rund 5,50 m breiten Trogbrücken wurden in der Nacht vom 26. auf den 27. Februar 2026 vom Fertigungsstandort in Darmstadt zur Einbaustelle an der Bonner Straße transportiert. Die Gehwegkonstruktionen sowie die Geländer waren bereits werkseitig vormontiert, sodass vor Ort lediglich der Einhub der Bauwerke erforderlich war.
Die jeweils ca. 90 t schweren Stahlüberbauten wurden mithilfe einer projektspezifisch angefertigten Montagetraverse (Hilfskonstruktion) in ihre endgültige Lage eingebracht. Der Einhub erfolgte mittels Mobilkran im sogenannten Singlehub-Verfahren, wobei die Überbauten auf die von der Adolf-Lupp GmbH hergestellten Widerlagerbänke abgesetzt wurden.
Innerhalb von etwa sechs Stunden konnten beide Trogbauwerke eingehoben, lagegerecht ausgerichtet und in ihrer Endposition fixiert werden, sodass die nachfolgenden Bauarbeiten ohne Verzögerung fortgeführt werden konnten.
Trotz beengter Platzverhältnisse gelang dem Montageteam der Donges SteelTec GmbH die präzise Positionierung der Stahlüberbauten. Eine besondere Herausforderung stellten dabei die vorhandenen Torsionsbalken sowie die darunter geführten Kabeltrassen dar, welche den verfügbaren Arbeitsraum erheblich einschränkten.
Donges SteelTec GmbH freut sich, auch mit kleineren Projekten weiterhin regional und in der Umgebung unseres Standortes Darmstadt die Verkehrswende in der Infrastruktur voranzutreiben.
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- Einhub der Brückenteile
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- Seitenansicht auf die schöne Stahlkonstruktion
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- Brückenquerschnitt
DONGES realisiert Dachkonstruktion für das neue Radstadion Köln
Eines der bedeutendsten Sportbauprojekte der Region, das Radstadion in Köln-Müngersdorf, nimmt sichtbar Gestalt an. Die Multifunktionshalle, die künftig Bahnradfahrern, Volleyballern und Basketballern zur Verfügung stehen wird, soll 2027 fertiggestellt werden und Platz für bis zu 4.000 Zuschauer bieten.
Mit der Anlieferung der ersten, an unserem Fertigungsstandort in Darmstadt hergestellten, Bauteile startet die Montage des Stahl-Raumfachwerks aus Rohrprofilen. Mit einem Gesamtgewicht von rund 2.000 Tonnen zählt die Dachkonstruktion zu den technisch und logistisch anspruchsvollsten Bauteilen des Neubaus und bildet die Grundlage für die spätere Nutzung der Halle als moderne, multifunktionale Sportstätte.
Die komplexe, geschwungene Form der Konstruktion, die große Spannweiten elegant überbrückt und die besondere Architektur der Halle perfekt unterstützt, erfordert bereits in der Vorfertigung eine hohe Präzision. Diese konnte in Zusammenarbeit mit unseren langjährigen Partnern, der Pro Pipe GmbH für die Materiallieferung und der ZIS Industrietechnik GmbH für die präzise Anarbeitung der Stahlrohre, sichergestellt werden.
Die Donges SteelTec GmbH realisiert bei diesem Projekt die Stahlkonstruktion im Auftrag der ZECH Sports GmbH.
Vom Bauwerk zur Bewegung – der „Overfly“ ist eröffnet
Am 15. Dezember 2025 war es so weit: Unser Projekt „Overfly“ am Autobahnkreuz Nürnberg-Ost wurde unter Beisein des Verkehrsministers Patrick Schnieder offiziell für den Verkehr freigegeben.
Und der Name ist Programm – Autofahrende „fliegen“ jetzt förmlich über einen der meistbefahrenen Verkehrsknoten Deutschlands.
Die neue Schrägseilbrücke ist ein echtes Schwergewicht: 600 Meter lang, 9.000 Tonnen Stahlkonstruktion, ausgelegt für über 130.000 Fahrzeuge täglich.
Sie entlastet den Verkehr spürbar, sorgt für klarere Verkehrsströme und erhöht die Sicherheit deutlich.
Für uns bei Donges SteelTec war der Bau eine technische Meisterleistung, wurde die Brücke doch Stück für Stück hinter dem Widerlager mit den 5 Stahl-Pylonen und ihren Litzenseilen vormontiert und im Taktschiebeverfahren millimetergenau in einem außergewöhnlich engen Radius über den laufenden Verkehr geschoben.
Besonders anspruchsvoll: die finale Absenkung um ca. einen Meter auf die Endlager – Präzisionsarbeit, bei der jeder Millimeter zählt, damit sich die Konstruktion bei Temperaturschwankungen frei bewegen kann.
Mit 140 Brückenseilen aus bis zu 55 Einzellitzen und einer maximalen Stützweite von 115 Metern ist der Overfly auch optisch ein echtes Statement.
Nach mehr als sechs Jahren Bauzeit, geprägt von Pandemie, Lieferkettenengpässen und Fachkräftemangel, ist das Bauwerk nun Realität.
Der Overfly ist ein zentraler Baustein des Umbaus am AK Nürnberg-Ost und Teil eines Gesamtprojekts mit einem Volumen von rund 160 Millionen Euro – für mehr Kapazität, weniger Verflechtungen und eine sichere Zukunft des Verkehrs.
Wir von Donges wünschen allen eine gute Fahrt
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- Quelle: Die Autobahn GmbH des Bundes – Niederlassung Nordbayern
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- Quelle: Die Autobahn GmbH des Bundes – Niederlassung Nordbayern
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- Quelle: Die Autobahn GmbH des Bundes – Niederlassung Nordbayern
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- Quelle: Die Autobahn GmbH des Bundes – Niederlassung Nordbayern
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- Quelle: Die Autobahn GmbH des Bundes – Niederlassung Nordbayern
